» X6 Active Hybrid ، تبلور تکنولوژِی برتر آلمان
زمانی که در نمایشگاه فرانکفورت ???? شرکت ب ام و از نسل جدید ب ام و X6 پرده برداشت وعده ی تولید گونه ی هیبریدی آن را داد . اینک که دو سال از آن موقع می گذرد ; در آستانه ی نمایشگاه فرانکفورت 2009 ب ام و به قول خود وفا کرده و گونه ی هیبریدی این SAC زیبا و دلربا را آماده کرده است .
باید گفت که هیبریدی کردن به سبک ب ام و هم قواعد خاص خود را دارد ! در X6 هیبریدی سه موتور نصب شده است . اولین موتور که از نوع درون سوز است با داشتن هشت سیلندر و 4/4 لیتر حجم می تواند 400 اسب بخار را تولید نماید . دو موتور دیگر که الکتریکی هستند 91 و 86 اسب بخار قدرت دارند .
اما جالب است نحوه ی فعالیت این موتورها در کنار هم را بدانید : جعبه دنده ی هفت سرعته ی اتوماتیکی که از نوع ECVT ( جعبه دنده ای که ضرایب آن به طور دائم در حال تغییر است ) دارای دو حالت است . حالت اول که مخصوص توقف و حرکت های مداوم و به طور کلی سرعت های پایین است و حالت دوم که در سرعت های بالاتر و زمانی که نیروی بیشتری مورد نیاز است کاربرد دارد .
در حالت اول یکی از موتورهای الکتریکی وظیفه ی تامین نیروی مورد نیاز را بر عهده دارد . این موتور می تواند تا مسافت 5/2 کیلومتر خودرو را به تنهایی به پیش ببرد به شرط این که سرعت خودرو از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز نکند . بدین ترتیب در ترافیک های درون شهری که اتومبیل ها به طور دائم در حال حرکت و توقف هستند X6 هیبریدی هیچ آلاینده ای تولید نمی کند !
اما زمانی که سرعت خودرو از محدوه ی ذکر شده بالا می رود حالت دوم رخ می دهد . یعنی موتور درون سوز پرقدرت وارد عمل شده و موتور الکتریکی دیگر ( موتوری که تاکنون خاموش بود ) نیز نقش ژانراتور را بر عهده می گیرد . هر چه سرعت خودرو بالاتر می رود موتور درون سوز تامین نیروی حرکت را بیشتر بر عهده می گیرد .
حداکثر توان 480 اسب بخاری این خودرو در کنار گشتاور حیرت انگیز 575 پوندفوتی ! شتاب صفر تا 96 کیلومتر بی نظیر 4/5 ثانیه ای را به ارمغان آورده است ! اما با وجود این توانایی ها میزان مصرف سوخت X6 در حدود 20 درصد کاهش پیدا کرده و میزان تولید گاز دی اکسید کربن نیز به 231 گرم در کیلومتر رسیده است .
باتری در نظر گرفته شده برای این SAC از نوع نیکل - متال است که توان 4/2 کیلووات ساعتی را داراست . شاید قیمت گران یا ملاحظات ایمنی عامل عدم استفاده ی ب ام و از باتری های پیشرفته ی لیتیوم - یون بوده است چرا که این باتری ها بسیار پربازده هستند و عدم استفاده از آن ها در یک خودروی جدید و پیشرفته کمی عجیب به نظر می رسد .
در X6 مواردی - که دیگر به آن ها عادت کرده ایم - نظیر سیستم توقف - حرکت خودکار ; بازیابی انرژی ترمز و فرمان الکتریکی نصب شده است .
این خودرو سال آینده در ایالات متحده به فروش خواهد رسید.
---
