Toyota Aurion در ایران!
آوالون طی سال های 2000 تا 2005 ضعیف ترین نمایش تویوتا را در بازار استرالیا به نمایش گذاشت ، به گونه ای که این خودرو سدان سایز بزرگ در بهترین حالت فروش خود توانست نیمی از پیش بینی های فروش تویوتا را در استرالیا محقق کند و در رقابت با رقیبان بزرگی همچون فورد فالکون و هولدن کومودور شکست را پس از حدود 15 سال تولید تجربه کند.
اما سایت تولیدی تویوتا در استرالیا با چاره اندیشی برای برگرداندن تویوتا به صحنه اول رقابت و جبران شکست های آوالون تصمیم گرفت تا با ذائقه مردم استرالیا همراه شود و اولین خودرو طراحی و ساخت استرالیا را تحت نام تویوتا عرضه کند . نیک هوگیوس، یکی از طراحان برجسته فورد که در سال 2003 به تویوتا پیوسته بود و طراحی فورد فالکون را در کارنامه داشت به عنوان مسئول طراحی تویوتا آوالون انتخاب شد، هوگیوس بر این عقیده بود که آوالون باید خودرویی بر اساس سلیقه مردم استرالیا باشد که تمایلاتی از طراحی اروپایی را نیز در خود بگنجاند.
اوریون در زبان یونانی به معنای " فردا " و در زبان لاتین به معنان "طلوع" است، این نام با شعار معروف تویوتا " نمی توان منتظر فردا ماند " هماهنگ بود و از بین 30 نام برگزیده شد تا به عنوان اولین خودرو تولیدی اختصاصی کمپانی تویوتا و هفتمین نسل محصول موفق تویوتا یعنی کمری در استرالیا طراحی و تولید شود. 
پروژه طراحی اوریون از سال 2003 آغاز شد و این خودرو در سال 2006 و در نمایشگاه ملبورن به نمایش در آمد. اما مسئولان تویوتا در ژاپن نیاز به دلایل محکمی داشتند تا مسئولیت تولید خودرویی که قرار بود حرکتی انقلابی را در استرالیا آغاز کند را در اختیار استرالیایی ها بگذارند. بنا براین آن ها با توجه به طراحی مفهومی های موفق و تولید تویوتا اسپورتیوو کوپه و آوالون کوپه دست تویوتا در استرالیا را برای عرضه اوریون باز گذاشتند.
اوریون در طول سال ها ی 2006 تا کنون در کشور های زیادی به مرحله تولید رسیده و موفقیت های بسیاری را نصیب تویوتا کرده و در کشور های شرق و جنوب شرقی آسیا به نام کمری شناخته می شود و در کنار کمری موفقیت های بسیاری را به عنوان کم مصرف ترین خودرو 6 سیلندر جهان به همراه آورده است. اکنون و پس از گذشتن اوریون از پله های موفقیت در سطح جهان وقت آن رسیده تا ببینیم آیا اوریون می تواند سلاح محکم و قدرتمندی برای تویوتا در ایران نیز باشد !
طراحی :
در طراحی اورین طراحان این خودرو از دو نظریه و زبان استفاده کرده اند، یکی در طراحی مدل پایه و دیگری در طراحی مدل لوکس این خودرو برای رقابت در بازار های اروپایی. اما در همه آن ها طراحی ساده، قدرتمند و پرخاشگر در دستور کار بوده که این طراحی در مدلی که توسط موسسه طراحی خودرو های خاص تویوتا پیگیری شده به اوج خود می رسد و تمام پتانسیل های اسپرت این خودرو را به نمایش می گذارد.
تویوتا اوریون مانند طراحی های قبلی تویوتا از زبان طراحی پویا و چالاک بهره می برد که این نظریه با طراحی پر جنب و جوش و نا هماهنگ محصولات تویوتا تعریف می شود. بر آمدگی و فرورفتگی های پی در پی و بازی با نور و سایه المان هایی هستند که جذابیت را برای اوریون و خریداران این خودرو به ارمغان می آورند.
اوریون در برخی بازار ها تحت نام کمری به فروش می رسد اما در واقع این خودرو در طراحی و تنها به دلیل کاهش هزینه ها از در ها، پنجره ها، شیشه جلو و سقف کمری استفاده می کند ( کری اوور ) و دیگر قسمت های این خودرو به طور اختصاصی برای اوریون طراحی شده اند. در طراحی داخلی خودرو نیز در راستای کاهش هزینه ها طراحی مشابه تویوتا کمری با داشبوردی متفاوت،فرمان،تریم داخلی متفاوت و صفحه نمایشگر چند منظوره و سه بعدی استفاده شده است.
