جوجه عقاب خوش تیپ
گویا سیل مدل های جدید ب ام و هیچ گاه به پایان نخواهد رسید ! هنوز چند ماهی از معرفی دو گونه ی پرقدرتM X5 و X6 M و 760i نگذشته که این بار یک شوک دیگر به دوستداران این برند محبوب آلمانی وارد شد .
X1; اس یو وی یا به عبارت بهتر SAV کوچکی که ابتدا گمان می کردیم بر پایه ی سری یک ساخته خواهد شد اما حالا فهمیدیم که از همان پلاتفرم سری سه استفاده می کند . پلاتفرمی که مدل های فوق العاده ای نظیر سری سه سدان - کوپه - کانورتیبل ... و X3 بر روی آن شکل گرفته اند .
حالا به بررسی دقیق تر این جوجه عقاب خوش تیپ ب ام و می پردازیم :
طراحی خارجی :
وقتی به X1 می نگرید غرور خاصی را در چهره ی آن حس می کنید ! چراغ های خمیده و برجستگی های اطراف آن شما را ابتدا به یاد یک جوجه عقاب می اندازد که تازه از تخم درآمده ولی از هیچ کس کمک نمی خواهد ! جلوپنجره ی دوتکه که کاملا عمودی ایستاده به کنایه این مفهوم را می رساند که X1 تسلیم پذیر نیست .
مطابق سبک جدید طراحی ب ام و بخ فوقانی چراغ X1 مات شده ; این مورد را برای اولین بار در کانسپت CS در سال 2007 و در چین دیده بودیم و پس از آن طراحانی نظیر کریم آنتونیو حبیب آن را در سری هفت جدید نیز به کار بردند و حالا نوبت X1 است که این میراث جدید را به ارث ببرد .
خط شخصیت برجسته که دستگیره های در را از وسط قاچ می کند همان حس و حالی را در بیننده ایجاد می کند که سری سه سدان با آن چراغ های خشن و خطوط تند و تیزش . برش نسبتا ملایمی که از روی رکاب شروع می شود و در نهایت به ستون C می رسد را در گونه ی کانسپت هم دیده بودیم . ب ام و نام این خط را آن موقع " هافمیستر کینک " گذاشت .
به نظر من در نمای عقب اوج بلوغ فکری طراحان ب ام و دیده می شود . چراغ سرخ رنگ دو تکه این بار به جای شکل مستطیلی با گوشه های نرم یا تیز ; شکلی ذوزنقه پیدا کرده که با شیمی مناسب به لبه ی روی صندوق منتهی می شود . از شبرنگ های قرمز رنگ باریک هم به خوبی بر روی سپر استفاده شده است .
در کل اگر بخواهیم X1 را از لحاظ طراحی مورد بررسی قرار دهیم باید بگوییم که روح حرکت و پویایی در همه جای بدنه به چشم می خورد و طرح آن نسبت به X3 خیلی مانوس تر است . اگرچه هنوز کمی ( فقط کمی ! ) ناهماهنگی آن هم از نمای مایل به چشم می خورد ولی همین ناهماهنگی شباهت این خودرو را به جوجه عقاب تکمیل می نماید .
طراحی داخلی :
اگر بعضی از شرکت های خودروساز ترجیح می دهند که شکل ظاهری خودروهایشان شبیه هم باشد ; ب ام و هم ترجیح می دهد که در طراحی داخلی از یک سبک پیروی نماید . در X1 دریچه های کولر ; دکمه ها و مانیتور و... مطابق همان سبک آشنای ب ام و چیدمان شده اند .
فرم کلی داشبورد یک سلیقه ی آلمانی را به نمایش می گذارد و ترکیب رنگ کرم با چوب قهوه ای و پلاستیک تیره تضاد و هماهنگی جالبی را ایجاد کرده است . البته گونه ی به اصطلاح اسپرت تر با رنگ تیره و طوسی سیر هم جذابیت های خاص خود را دارد .
شکل صندلی ها اگرچه چندان لوکس و گران قیمت جلوه نمی کند ( که با توجه به قیمت و کلاس خودرو باید هم این طور باشد ) ولی کیفیت خاص یک جنس آلمانی را به خوبی نمایش می دهد .
سیستم جدید آی - درایو می تواند به کابل USB ; سی دی پلیر یا شش بلندگوی Pro logic 7 HiFi متصل شود . قابل ذکر است که دوربین دید عقب یا سیستم فاصله سنج پارک هم برای X1 قابل سفارش است .
مشخصات فنی :
این خودرو تنها با یک موتور بنزینی و دو موتور دیزلی عرضه می شود . گونه ی بنزینی که 28i نام دارد از موتور 3 لیتری شش سیلندری استفاده می کند که بر روی مدل 330i هم به کار گرفته شده و 258 اسب بخار قدرت و 310 نیوتون متر گشتاور تولید می کند .
مدل 18d که یک دیزلی کم مصرف است ( تنها 2/5 لیتر گازوئیل در هر صد کیلومتر ) تنها 143 اسب بخار قدرت و 320 نیوتون متر گشتاور ایجاد می کند . این مدل مطمئنا در کشورهایی نظیر انگلستان فروش بالایی را کسب خواهد کرد .
دومین گونه ی دیزلی X1 با پسوند 20d عرضه می شود که 177 اسب بخار قدرت و 350 نیوتون متر گشتاور ایجاد می کند .
قوی ترین و آخرین دیزلی x1 مدل 23d است که با بهره گیری از یک موتور توین توربو می تواند 204 اسب بخار قدرت و 400 نیوتون متر گشتاور تولید کند .
شتاب صفر تا صد کیلومتر این مدل ها عبارت است از :
|
9.6 ثانیه برای گونه دیفرانسیل عقب و 10.1 ثانیه برای گونه ایکس درایو |
18D |
|
8.1 ثانیه برای گونه S drive و 8.4 ثانیه برای گونه ایکس درایو |
20D |
|
7.3 ثانیه |
23D |
|
6.8 ثانیه |
28i |
پایان سخن :
مطمئنا x1 بدعت گذار رده ی جدیدی از اس یو وی های کوچک خواهد شد و در آینده ی نزدیک سایر رقبا مدل هایی را برای مقابله با این خودرو عرضه خواهند کرد . اما تا آن موقع X1 با موتورهای نسبتا پرقدرت ; طراحی سیال و پویا و امکانات قابل توجه یکه تاز میدان خواهد بود .
